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波音总裁辞职能挽救颓势吗:多款机型前景都不乐观

编辑:亚博首页 来源:亚博首页 创发布时间:2021-06-05阅读87603次
  

亚博首页:12月23日,波音提前收到了“圣诞礼物”,前波音理事会主席、波音社长和首席执行官丹尼斯米伦伯格致辞。 与至今为止辞去波音董事会主席职务的保有社长和CEO的职位不同,这次我把波音的职位都说了。 这个“鞠躬”的背后是否有巨额的补偿交易不说,鞠躬的理由自然是不言而喻的。

从2015年收到詹姆斯麦克纳的权力到现在还很黯淡,米伦伯格四年的力量并不是波音CEO中最短的,但毫无疑问,声誉最差的——人手上涂了狮子航空610和航空302事故的血。 米伦伯格的辞职意向出乎意料,但意外的是他现在更是引咎辞职了。 迟到的问候与职业经理名门前掌门麦克纳不同,米伦伯格是“土特产长”的波音人。

1985年(当年21岁)迁到波音,兼任航空工程师。 34年来,他从最底层的工程师那里负责波音防卫部门的管理,最后得到了波音这个巨无霸。 那个职业经验非常令人感动,可以说是“美国梦”的典型吧。

从常识上来说,波音黄金时代转移到波音,从基层努力,到基层经验丰富,很好地理解基层情况,当然与来自华尔街的职业经纪人干部不同,重点是技术和安全性。 但是,米伦伯格在2015年6月掀起狂澜波音后,在737MAX进行了飞行员飞行,2017年得到了适航证的许可。 据各媒体爆料,2016年第一次飞行中发生事故的737MAX MCAS的问题,当时工程师发现后面向系统,但石头沉入大海。

即使高位喜为总裁米伦伯格声称不知道,他在第一次飞行中一定要承担领导才能掩盖根本的安全隐患。 两次事故后,特别乘坐737MAX的米伦伯格(图中头发最多的人)在2018年10月狮子航空610事故后,波音内部和FAA对MAS可能引起的灾害有充分的理解。

但是,出于众所周知的理由,波音和FAA没有宣布停航,预计2019年1月发布的MCAS升级补丁也没有如期推出,因此风险警报变轻了。 19年3月在737MAX再次发生了事故。 自航空电子以来已经过了9个月,当737MAX决定按计划再次飞行时,米伦伯格的引咎辞职早就决定了。 但是,对波音董事会来说让米伦伯格打招呼太便宜了,无论如何必须在他干脏活之后在秋天之后算账。

米伦伯格也明确表示,他希望在737MAX停航后特意乘坐737MAX背书安全性,参加国会听证会,但公众似乎没有支付。 随着波音于2020年1月宣布停止737MAX生产线,这一标志性事件标志着波音在737MAX危机后第一阶段市政府的希望完全结束,但管理第一阶段市政府工作的米兰达伯格此时接受辞职一定是自由选择米伦堡辞职之际,波音向FAA取得了大量的内部通信记录,我相信这些通信记录对米伦堡非常有利。 现在,考虑到美国司法部正在对波音737MAX丑闻进行犯罪调查,波音董事会也可以返还米伦伯格以换取与美国政府的交易。 等待米伦伯格的是……暂时接替波音CEO的格雷格史密斯是波音CFO,负责波音的财务管理。

在这个时间自由选择成为波音CEO的继承人,代表波音在技术上复活737MAX,重拾波音的希望(米伦伯格是工程师的名门),重拾波音的财务危机。 正如笔者在前一篇文章中所述,波音现在撒谎说,如果年内不能让737MAX飞回去,就不会给财务带来很大的困境。 即使现在737MAX复活了,对波音来说财务更紧迫的危机——考虑到兰顿工厂的停车场有很多漏洞737MAX。 最坏的圣诞节对丹尼斯米伦伯格来说是个大灾难,但那是自作自受。

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对兰顿工厂的一万二千工人来说无疑特别坏。 波音承诺有裁员,但不裁员对兰顿工厂的工人来说很难生活。

对这1万2千多名工人来说,他们面临着等待启航关闭很长时间、分流到波音其他工厂和寻求决心的自由选择。 从上到下波音结语工厂、波音民用机总部、波音格兰登工厂对工人来说等待生产线关闭,意味着在著等待期间不能拿走原来收益的几分之一的钱。 即使有工会津贴(一般继幸运之后),收益也不能和在兰顿工厂工作时相比。

对广泛处于停手停车状态的美国工人阶级来说,意味着出港等待生产线关闭的期间不能著入。。

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